由于重载减速机是轧钢生产线中的重要设备,受到箱体铸造工艺、密封结构的型式、齿轮减速机密封元件所用材料及其安装维护水平等因素的影响,在其高、低轴端,时常出现润滑油渗漏问题,给使用单位造成了很大的损失。对此进行了分析,提出了设计改进方案,和更有效的现场处理方法。 采用美国路阳荧光检漏剂解决重载减速机漏油的方法: 美国路阳luyor easyview荧光示踪剂是一种具备化学惰性的有机型荧光材料，属于液体化学品。所谓具备化学惰性是指材料本身不含有任何阴阳离子或其它易于被氧化或还原的基团。其具备如下特性：在相当高的温度范围内，对常规的金属材料无腐蚀，不会发生化学变化；在相当高的温度范围内，对大多数高分子、橡胶材料不会发生溶胀、腐蚀灯物理、化学反应；针对不同的系统的特定材料，相容性非常良好；在系统长期运行的情况下，不改变系统的各项性能指标；有机型荧光材料的发光机理：分子结构中含有共轭双键及发射荧光的发色团。二者连接形成线形的或环状的共轭双键体系，使得化合物具有吸光或发色的能力。 美国路阳LUYOR-3130荧光检漏灯发出介于320～400nm的紫外光，用于照射荧光材料，得到一种波长更长的介于可见光范围的单色光。在荧光示踪检漏过程中须匹配检漏灯的LUV-30专用眼镜(称为LUV-30荧光增强保护眼镜)，荧光增强保护眼镜可过滤掉检漏灯的单色光和其紫外线等，以防止干扰检测。同时此类眼镜还含有部分荧光材料能将部分检漏灯光转换成波长和荧光示踪剂的荧光波长相同的光。因此，可以增强荧光检测的灵敏度。 美国路阳(luyor)公司的荧光检漏产品相应的工艺方法：首先，将luyor easyview荧光示踪剂与液压油按1.5‰～3‰的比例配比，加注到重载减速机油路中。启动重载减速机运行5-10分钟，检查人员佩戴LUV-30荧光增强保护眼镜，同时使用LUYOR-3130荧光检漏灯检测重载减速机油路有无渗漏存在，渗漏处会发出明亮的黄绿色荧光。对可疑之处用干净的抹布看有无荧光反应。渗漏处修复后，使用LUYOR-6900荧光剂清洗剂去除渗漏处遗留的检漏剂。清洗后再用LUYOR-3130荧光检漏灯检查一遍，确保没有残留的荧光剂。然后再将重载减速机运行10分钟，关掉重载减速机用 LUYOR-3130荧光检漏灯再检查一次，认定没有新的渗漏出现即为合格。对于溢到重载减速机油路表面的荧光示踪剂应即时擦净；如弄到手和衣物上请立即清洗干净。luyor easyview荧光示踪剂的排放应按照GB8987-2000处理。 漏油原因分析及现场处理，以粗轧减速机为例,在试运转过程中,发现在减速机高、低速轴的出入端,四个端盖均发生漏油现象。由于该型减速机的高、低速齿轮减速机轴润滑系统的密封结构设计不完全相同,却同时出现了漏油,因此主要问题有可能并不是出在密封上,而是在采取了相同设计的回油环节。 从加工厂方得知该减速机的回油孔加工,的确存在相当问题,其实际成型孔径尺寸,大约只相当于蓝图中所标设计尺寸的1 /2,且孔壁不够光滑,存在大量毛刺,没有达到图纸要求的粗糙度。因此造成高、低速轴上的滑动轴承,其循环润滑油回油不畅,形成漏油的主要原因。 此时,在现场对回油孔进行修整加工,显然是不切实际的,需要采取最简单快捷的处理方法。决定分别在高、低速轴端各个透盖的内侧,加装吸油毛毡。而当将高速轴的闷盖拆下后,又发现了其他问题。按照原有设计,在高速轴端上安装的密封环,应采用弹簧将其勒紧在轴上,但观察后发现,弹簧在安装时并未箍紧,密封环与轴颈之间存在较大间隙,无法发挥应有密封作用。且制造密封环的材质,并未采用当初设计时要求的“布质酚醛层压板”。 鉴于以上情况,决定采用易于购得的标准件“唇型密封圈”,替换非标密封环。为了便于安装,将此密封圈分割成两个半圆状, 安装时将分割面放置于水平位置,之后再于与透盖之间,加填吸油毛毡。经过如此处理之后,在接下来的整个试运转阶段,漏油现像得到良好的解决。