齿轮采用纳米化38CrMoAl钢后离子氮碳共渗 齿轮采用表面机械研磨处理技术实现了38CrMoAl钢的表面纳米化，并对表面纳米化后的样品进行了490'12离子氮碳共渗。采用扫描电镜、x一衍射、透射电镜、显微硬度仪等分析和测试手段，对处理后的样品进行观察分析及性能测试，结果表明：经研磨处理的样品实现了低温离子氮碳共渗，渗层中渗入较多的氮、碳原子，并析出大量细小的高硬度化合物，获得了较好的硬度分布。 利用辉光放电现象，将含氮气体介质电离后渗人工件表面，从而获得表面渗氮层的工艺叫做离子渗氮，在离子渗氮气氛中添加含碳气体则实现了离子氮碳共渗。 传统的离子氮碳共渗温度通常为570摄氏度左右，能够减少渗氮周期，但获得的渗层硬度值并不理想，若达到较高的硬度要求则需提高温度。 38CrMoAl钢离子氮碳共渗后的表面硬度值随温度的升高而增加，630摄氏度处理后达到最大值，这样高的处理温度容易使材料基体在整个氮碳共渗过程中发生高温退火从而导致基体性能下降，而且对于精密的工件不利于保持其原有的形状和尺寸。表面机械研磨处理，是通过大量高速运动的弹丸撞击到样品的表面，使得材料表面产生强烈塑性变形，从而获得了具有一定厚度的塑性变形强化层，在这一强化层内，金属的组织结构发生了明显的变化，形成了高密度的位错和细小的亚晶粒，尤纳米科技其使材料的表面附近形成了晶粒取向随机分布的纳米结构层圈，纳米晶结构提高了晶界的体积分数，大量的晶界和位错等缺陷为元素的扩散提供理想的通道，加大了材料表面元素的渗入，同时提高材料的硬度分布，使性能效益最优化。 因此，精密小模数齿轮采用纳米化38CrMoAl钢后离子氮碳共渗后，退火后工件变形小，能达到最大的表面硬度和较好的韧度，瞬间承载力和耐磨寿命都最大化