自从在两年前推出了自动驾驶汽车精辟，谷歌在该项目已取得了令人瞩目的成就。 上个月，谷歌宣布其自动驾驶汽车安全无事故行驶30万英里；为了证实自动驾驶汽车的安全性能，谷歌甚至使用其自动驾驶汽车接送员工（谷歌员工必须坐在驾驶员的座位上，并随时准备操控汽车）；而且作为谷歌所在加利福尼亚州的州议会刚刚通过一项法案：向谷歌无人驾驶汽车颁发牌照，允许其上路行驶。 既然谷歌自动驾驶汽车取得了如此成就，但为何谷歌一直不把这一产品推向市场？ 产品售价是主要原因之一。 据一家做类似技术的初创公司创始人爆料称，要将自己的汽车改装成为无人驾驶自动汽车，需要安装大量的传感器，光传感器一项就需花费25万美元，甚至更多。 而最近谷歌在其无人驾驶测试中所使用的雷克萨斯RX450h汽车零售价仅为4.5万美元，但要改装成无人驾驶自动汽车，除需安装价值25万美元的大量传感器外，还需安装其他一些定制组件。这样下来，一款谷歌自动驾驶汽车的成本已超过了30万美元。这一价位，在美国都够买辆法拉利了！ 谷歌一位发言人表示，未来谷歌不会公开其自动汽车项目的成本，以及与该项目相关的其他尖端技术研发细节。该发言人还称，谷歌的自动驾驶汽车项目，只是他们的一个小赌注而已。 事实确实如此：即使谷歌在当前的无人驾驶汽车项目上投入数百万美元——传称谷歌在该项目上至少投入了360美元（不包括工程人员薪金），但与谷歌总收入相比，这一费用简直是九牛一毛。 但如果谷歌打算将无人驾驶技术发展成为其业务主流——似乎谷歌正在为之努力，其必须降低无人驾驶汽车所用传感器的成本。目前谷歌可能采取三种途径： 一是借鉴摩托罗拉移动的工程经验。谷歌从其收购的摩托罗拉移动公司处获得了大量的硬件经验。需要提醒的是，摩托罗拉移动最初是从做汽车收音机起家的。 二是使用更便宜的传感器。据这家初创公司的创始人介绍，一旦谷歌利用其计算能力掌握了相关的数据处理算法，其可以使用相对廉价、精度相对较低的传感器来替代价格不菲的高灵敏传感设备。 三是通过保险公司获得补贴。谷歌无人驾驶汽车的项目负责人安东尼·莱万少斯基(Anthony Levandowski)今年早些时候曾表示，他们正在跟保险公司就自动驾驶汽车能否获得更低的价格进行相关谈判。