一场秋雨一场寒，处于市场霜冻期的日系车厂商开始谋求自救。 昨日上午，内容为“客户零负担”的一纸赔偿方案发放到全国数百家一汽丰田4S店，与此同时，广汽丰田也发出了《关于受损车辆客户关怀的通知》。另外，为了挽救市场颓势，丰田还加大了旧车置换的补贴力度，购买新车给予最高2万元补贴。 记者昨日电话采访了北京十余家本田、日产、马自达、铃木4S店，均未发现类似丰田的补偿措施。不过在此之前，因市场低迷，包括东风日产、广汽本田在内的日系车厂家已经自掏腰包救市，包括对全国经销商给予库存补贴，给经销商减压，共同御寒。 对此，有业内人士分析称，日系车企业的经济损失不可避免，关键是现在要表现出一种积极的态度和解决问题的诚意，来维护品牌形象，但何时能将消费者信心恢复到此前水平，仍是未知。 维修补偿+购车补贴 “从现在起到10月31日，在9月10日~30日受到打砸的一汽丰田国产车辆，客户在维修时零负担，即保险不能赔付的部分由一汽丰田承担。”昨日，位于北京三元桥附近的一家一汽丰田4S店售后服务人员告诉《第一财经日报》记者。 除了解决被砸车辆的维修费用，丰田还加大了旧车置换的补贴力度。 据记者了解，如果客户提出置换一汽丰田的新车，可以提供2万元补贴。提出补偿要求的客户需提供公安局报案的证明文件、损毁情况说明文件、4S店的施工单、结算单、零件出库单以及保险索赔单据。 广汽丰田也第一时间出台了补偿方案，在一份名为《关于受损车辆客户关怀的通知》中提到，只要车主能够提供报警证明、800客服来电记录、保险公司记录，并且经过公司确认之后都可获得补偿。同时，也可采取“受损前估价+(最高2万元/台)”的标准进行换购。 “我们将以换购或维修方式，为受损车主承担除保险公司赔付之外的全部损失。”位于北京北四环附近的某广汽丰田4S店售后主管昨日告诉本报记者。 丰田的救市举措引起了较大反响，有业内人士对此分析称，南北两家丰田合资公司的举措称得上是一次成功的危机公关。 不过，更多日系车经销商却很悲观，纷纷表示，不知道消费者的负面情绪会持续多久。某日系品牌4S店负责人告诉本报，10月份不会向厂家提车，“能把后院近100辆库存消化完就相当不错了。” 日系车集体“让位” 日系车在华近来节节败退，几乎所有日系车品牌都取消了近期的市场活动，一汽马自达、东风日产、广汽丰田、广汽本田等经销商均表示，一切企业层面和经销商层面的促销、外展活动都取消了。 在汽车流通领域工作了十余年的中国汽车流通协会副秘书长罗磊称，这次日系车经销商所遭受的损失是其见过最严重的一次。 滞销成了日系车在华的普遍现象。据日本共同社报道，本田中国9日表示，9月在华新车销量为33931辆，比上年同期大减40.5%；丰田中国也宣布，9月在华新车销量约4.41万辆，比上年同期大减48.9%。此外，日产汽车9月在华新车销量为7.61万辆，较上年同期减少35.3%；铃木公司9月在华销量同比减少42.5%，仅为1.6万辆。 汽车分析师钟师对日系车未来几个月的市场表现十分担心，他认为，车市进入传统的旺季，但日系品牌可能会错失有利的销售时机。 从市场格局看，日系车丢失的市场份额正在被竞争对手们所抢占。根据各跨国汽车企业最新公布的9月份销售数据，韩国现代汽车9月份在中国汽车销量同比增长15%至84188辆，德国大众汽车旗下的奥迪汽车9月份在华销量增长了20%，而宝马更是大增55%，奔驰也增长了10%。 一汽丰田、广汽丰田并未对外公布此次维修赔偿需要支付的全部金额。根据此前全球最大的汽车行业咨询公司IHS Automotive的估算，截至9月20日，日系车企因暂停工厂运营已经累计减产14000辆，因减产所带来的损失接近2.5亿美元。