昨日，南都记者从大新华物流方面证实，由于天天快递发展未达到大新华物流预期，其有意转让天天快递股权至原股东，具体细节尚在洽谈中。而据消息人士透露，原申通快递董事长奚春阳最有可能接盘，交易价格约为1.6亿元。目前，双方谈判已接近尾声，奚春阳将在现股东之间正式协议签署后，与原股东一起进行管理交接和业务调整。 这是一个警示。“快递业是炙手可热的战略机会，但不是所有公司都可以将机会开发成战略产业。”《物流》杂志执行主编廖永生说，随着联邦快递、UPS、京东商城关联公司获得牌照，中国快递业已不是原来的江湖。 大新华物流全面撤资 一个愿娶，一个愿嫁，近日坊间盛传，原申通快递董事长奚春阳将以1.6亿元接盘大新华物流天天快递，双方谈判已接近尾声。 据消息灵通人士透露，以后的海航天天快递将改为原名“天天快递”，大新华物流将百分百撤资。“目前，奚春阳已开始介入天天快递的改组管理。譬如南京天天快递的90多个一级站点将在一个月内完成兼并重组，直接由总公司管辖。” 上述传言得到大新华物流方面的证实。“由于天天快递发展未达到大新华物流预期，我方有意转让天天快递股权。”大新华物流方面对南都记者表示，具体细节尚在洽谈中。 这意味着，“对于大新华物流来说，快递业是炙手可热的战略机会，但不是所有公司都可以将机会开发成战略产业。”《物流》杂志执行主编廖永生称。 大新华物流进军快递市场的梦想始于2004年，随后与天天快递开始合作。遗憾的是，大新华物流着手接盘天天快递时，其网点规模已经超过韵达、圆通。如今，“四通一达”声名鹊起，冲刺上市，天天快递却在原地踏步，网点只有“四通一达”的8成左右。 民营快递再现加盟短板 但不管怎么说，中国快递市场是一座正待挖掘的露天金矿。 据统计，2011年，中国规模以上快递企业最高日处理量突破1000万件，进入世界前三位，仅次于美国和日本。预计到2015年，中国快递市场年处理量将超61亿件，经营规模将达1430亿元。 “真正让大新华物流下定决心的，应该是天天快递也采用加盟模式，存在管理短板。”接近大新华物流业内人士告诉记者，中国快递业已不是原来的江湖。行业加速洗牌之际，民营快递的表现却差强人意。继年初鑫飞鸿、星辰急便陨落之后，本月初上海希伊艾斯快递有限公司(C C E S)又爆发资金链危机，经营陷入困境。 这其实是中国快递业进入“改朝换代新纪元”的一个缩影。 目前，联邦快递、UPS、京东商城关联公司等多元资本已获得快递牌照，德国邮政集团(D H L母公司)总裁阿佩尔甚至将办公室从德国波恩迁往中国上海，并拟于7月在华工作一个月。德国《金融时报》评论称，这一举措明示了德国邮政集团未来全球战略发展方向。 另外，曾被京东商城看中的CCES也已悄然易主，接盘者是中国红楼集团。据悉，CCES快递的新股东还包括申通快递董事长陈德军、原汇通董事长徐建荣，具体分配比例尚未确定。