为不同结构减速机轮齿室盖声辐射效率。可以看出：尽管3种减速机轮齿室盖的结构不同，但声辐射效率的变化趋势相似的。在10～1 000 Hz频率范围内，声辐射效率随频率增加而迅速上升，在1 000 Hz基本接近1. 在600 Hz以下频率范围内，减速机轮齿室盖的声辐射效率整体很低。在600～1 000 Hz，不同的减速器轮齿室盖表现出不同的声辐射效率特性。样品A在630～700、950～1 000 Hz都有较高的声辐射效率；样品B比样品A增加了1 mm壁厚而且在中部增加了加强筋，因此其整体刚度最大，在630～670、760～780 Hz表现出较高的辐射效率，比样品A相比，样品B辐射效率高的频率范围变窄，整体辐射效率明显降低；样品C在样品B的基础上去除了表面所有加强筋，整体刚度最弱，在670～730、750～770、850～930 Hz等频率段都有较高的声辐射效率。总体而言，在600～1 000 Hz频率范围内，3种不同刚度的减速器轮齿室盖的声辐射效率差异明显，刚度大的样品B在此频率区域内声辐射效率低，刚度小的样品c的声辐射效率高。 在1 000～2 000 Hz的频率范围内，减速机轮齿室盖整体的声辐射系数都处于较高水平。样品A声辐射系数较高区域为1 000～1 200、1 660～1 700 Hz；样品B声辐射效率较高区域为1 170～1 200、1 650～1 680 Hz；与A、B相比较，样品C在其他频率处声辐射效率都比较低，仅在1 400～1 440、1 850～1 900 Hz的表现出较高声辐射效率，但声辐射效率的最大值比样品A、B要低。总体而言刚度小的样品C在1 000～2 000 Hz声辐射效率较低，刚度大的样品B声辐射效率较高。 由试验结果可以看出，虽然加强筋的存在增加了减速机轮齿室的结构刚度，有利于降低零件的表面振动速度，但是零件刚度的变化会改变表面速度分布，有可能使某些频率的声辐射效率升高，增大这些频率的噪声辐射，使用加强筋并不一定总能起到降低噪声的效果。因此在确定薄壁件的低噪声结构优化策略时，如果仅仅以降低零件表面法向速度为指导思想，而忽视薄壁件的结构变化对声辐射效率的影响，则有可能是降低了表面振动而并没有降低噪声辐射，甚至有可能使在某些频率的噪声辐射增强。在对薄壁件进行低噪声结构设计时，需重视薄壁件结构变化对零件声辐射效率的影响。