一方面恨之入骨，一方面趋之若鹜，不少上海居民对私家车牌照的态度就是如此矛盾。其实，在大型城市，车牌的买卖已经形成了不小的市场，北京甚至形成了二手车牌买卖黑市。 奢侈的铁皮 被称为“最贵铁皮”的上海车牌蛇年首拍落槌，直接由年前的破“7”飙升至节后的超“8”，牌照的价格比不少车子都贵。 据《金证券》记者了解，2月沪牌投放额度与上月持平，仍然是9000个，但是投标人数为2.46万人，供求关系的失衡直接推动沪牌2月份最低中标价也高达8.33万元，平均中标价为8.35万元，环比分别上涨8300元和8239元，而这也是上海私车额度均价从去年7月开始的连续第8个月上涨。 业内人士认为，沪牌价格狂飙的原因还是在于每月供应的牌照数量过于有限，加上上海市对外地车在高架路线上的进一步限制，以及沪牌的保值功能，都拔高了私家车主对沪牌价格上涨的心理预期，助推沪牌价格不断飙升。 此间，职业“黄牛”、代拍公司、经纪公司之间形成的链条也对沪牌价格起到推波助澜的作用。 《金证券》记者了解到，如果一些急需车牌的准车主没有在额度拍卖中中标，到二手车市场买牌照也是一种选择。这时候，二手车经纪公司、黄牛的生意就来了，像在上海市中山北路、共和新路等二手车市场，做场外交易的二手车经纪公司以及“黄牛”普遍存在。 这种“场外交易”甚至在某种程度上拉高了“场内价格”。一位业内人士对《金证券》记者表示，“黄牛”们一般根据当月车牌的中标价再加几千元转手卖出，随行就市。 据了解，一路飙升的二手沪牌价格，目前均价已涨到了9.2万元。 全民摇号堪比中彩 不仅上海，北京、广州的车牌也可称得上一牌值万金。 相比上海的牌照竞拍，北京执行汽车限购摇号政策，摇上号才能购车；而广州则采取了车牌摇号和拍卖对半的方式。 2月25日，北京市小客车指标调控管理信息系统网站发布通告，截至2月8日24时，北京市小客车指标申请个人共有1423198个有效编码，再创历史新高。如果按照北京市常住人口2069.3万人来计算，这相当于北京平均每14.5个人就有一人参与购车摇号。而如果以家庭为单位来计算，这个比例将会更高，可谓全民摇号。 在摇号政策刚开始施行的2011年1月，参与摇号的有效编码为187420个，中签名额为17600个，中签比率约为10:1。短短两年时间，参与摇号者增加了近7倍，中签率下降到了接近77:1。 刘浩(化名)老家在南京，他已经在北京打拼了三四年，有一定经济实力的他准备购置一辆车。 “我一开始就没打算上北京的牌照，到现在也没有摇号的资格。要是能像上海那样，可以花钱拍到，我觉得就是花10万也不算贵，因为现在的需求太强劲了。”刘浩告诉《金证券》记者，按照北京市规定，住所地在本市的无车市民可以摇号；对于非京籍人员，需持北京暂住证并且连续5年以上缴纳社会保险和个人所得税，才可参加摇号。 刘浩最终花了42万在南京买了一辆奔驰，上了南京牌照。虽有新车，但他在京城却不能随心所欲驾驶。“早上7点到9点，晚上5点到7点，外地车不允许进入五环，其他时间还要遵循尾号限行规定。所以如果在限行时间里，我还是要打车。”刘浩告诉《金证券》记者。 据悉，广州牌照的拍卖底价也高达1万元，一位拍到车牌的广州市民甚至表示，1万多能买到车牌已经很满足，比起上海、北京来已经便宜太多了。 牌照黑市风险潜藏 外地车在北京的限行以及北京摇号中签率进一步下降，让京城的二手车牌市场也活跃起来。 不过，上海的车牌允许买卖过户，而北京的车牌是不允许买卖的。即便如此，北京的二手车市场上，依旧有人在买卖二手车牌照。一位北京人对记者表示，不少人准备把手上的京牌转让出去。“比如我手上就有一辆面包车，车子不值钱，顶多卖1万，但是连牌照一起卖，就要6万多。” 京城一位二手车商小李告诉《金证券》记者，现在北京很多车主都在寻购二手车牌照，“我有很多买豪车的客户用的都是二手车牌照。” 一位车牌销售人士告诉《金证券》记者，只要花3.5万，就可以买到一张牌照的永久使用权，如果想要吉祥一点的号码，就要多付钱。比如尾号是8的要加五千，尾号是88的车牌要加2万。不想买号也可以租号，500块钱一个月，可以租到客户摇上号为止。 需要指出的是，由于牌照无法过户，消费者即使花了几万买到“永久使用权”，车子的主人依旧不是本人。 刘浩告诉《金证券》记者，“我知道有这样的方法，但这样买来的车牌风险比较大。车子一旦出事，或者卖车牌的人反悔，你也没有办法维护权益，即使签过协议，也不受法律保护。” 时至今日，从源头上限购的政策依旧没能达成推行的初衷：交通拥堵涛声依旧，环境污染愈演愈烈。看来，治理城市化进程中的这个突出矛盾，还需要新的智慧。