11月6日，国内汽车行业首个战略联盟正式宣布成立，主角就是广汽集团(5.17,-0.05,-0.96%)(601238.SH)与奇瑞汽车，双方的合作也开创了中国汽车发展的新模式。 从10月底传出双方将合作，到11月6日，双方隆重在北京钓鱼台国宾馆正式签署战略联盟合作框架协议，业内人士惊叹保密工作做得实在到位。 根据协议，合作双方本着“真诚、平等、务实、开放、互利”的原则，在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作。但合作协议并不涉及股权合作，以及收购兼并。 广汽集团与奇瑞汽车有着相似之处，又有着很大不同。相似的是，双方都是地方国企，都是国家重点支持汽车行业资源整合的企业，但二者近来年又都遇到了不小的瓶颈。不同之处显然是双方仍各有各的优势。 广汽集团的汽车业务起步较晚，主要依靠本田和丰田两家合资公司实现公司规模和财务实力的提升。近几年来广汽集团快速扩张，分别收购了长丰汽车、吉奥汽车，与菲亚特、三菱组建合资公司，实现A股与H股上市，并创立了自主品牌广汽传祺。但由于缺乏自主开发产品经验，广汽自主乘用车目前主要依靠收购的阿尔法罗密欧底盘和发动机技术开发新品，显然存在瓶颈。 而奇瑞汽车则一直以自主开发的乘用车为主营业务，最多的时候同时开发数十款新产品。为将这些产品同时推向市场，奇瑞汽车2008年实施了多品牌战略，可惜这一战略未能成功，同时还拖累了奇瑞的财务状况。奇瑞汽车合并财务报表显示，在政府出资补贴的情况下，2009-2011年，奇瑞汽车净利润仅分别为0.72亿、3.02亿、1.47亿元，今年上半年净利润为-3.79亿元。 对于此次双方的合作，广汽集团董事长张房有与奇瑞汽车董事长尹同跃都表示，双方建立战略合作伙伴关系有利于有效整合资源的优势，提升企业的核心竞争力，同时对整个中国汽车产业及相关行业的发展产生积极的影响，并为中国汽车工业整体核心竞争力的建设和整个汽车产业的发展上一个台阶做出贡献。