最近，由北齿自行研发、拥有独力自主知识产权的电动操纵机器式自动减速机（AMT）正式交付用户采用。在简扑而又隆重的庆典典礼上，产业干部、学者专家、弟弟单位的干部和用户代表都对该商品予以了非常非常高的点评，觉得其市场前途十分开阔。 北齿AMT生逢其时 要我们先来了解一下北齿的这款新商品。它是在车列手念头械减速机以及干式离合器的基本上，引用当代电子技能改装，加装微机操纵安装而得到的机器式自动减速机，对手念头械式减速机开展公道的自动操纵，完成汽车起步、换档等功效。15000英里的路试结果说明，该款商品比AT（自动减速机）节油3%～10%。它的合用性较强，可以应用于大卡、公交车、大客车和其它车列上。 中青旅控股股份有限企业（以下简称中青旅）是该款AMT的首日用户，它们向北京华北华德尼奥普兰客车股份有限企业（以下简称尼奥普兰）定购了100辆装有该商品的大客车。中青旅车列保障技能部经理徐跃进说：“在旅乘客车中，配置自动变速箱的车型十分少，司机常年驾驶感受十分疲劳，我们一直在寻猎奇的技能晋升模式，没有想到在北齿找到了我们需求的东西。15000英里路试的结果说明，该商品机能非常非常安定，而并且油耗并未有显著调动。” 尼奥普兰总项目师李晓弟表示，尽管业界研发AMT的单位不少，但商品最早投资采用的当属北齿，作为整车企业，它们对该商品也十分满足，筹备与北齿常年合作下去。 痛定思痛 认定自主创新才有出路 北齿是一个从事汽车用齿轮、减速机、分动器和驱动桥总成出产的老企业，气数也几起几伏。曾经经有一段时日它为北京吉普212配套，发展阵势和效益都十分好，陆续荣获“国家二级企业”、“国家500家最佳金融效益企业”、“国家一级计量单位”等称呼。越野车和轻卡等相关零器件技能是北齿的长项，不过在北京吉普的商品转型时它却没有有及时跟上，北汽控股集团以后轿车销量增长快速，从而尽管身处北汽控股集团内，北齿却沾不上过多的光儿，只会把目光伸向外地。而当前，北汽福旱田的轻卡发展得越发好，北齿的轻卡相关零器件技能又面临改动了。 20世记90年代初，北齿曾经引入外资，于1992年与美国搏格华纳企业集资组建了北京华纳齿轮有限企业，但随即该集资企业也因种种缘由陷身困境。2001年，搏格华纳撤资，北汽控股决定“两齿合一”，聚积优点开展发展，北齿也把厂房搬到了处于北京五环外的定福庄。 痛定思痛，北齿人艰深地意识到，只有自力更生、自主创新才是最好的出路。从2002年已经，它们就把血气聚积在了自主攻发上，下决心要靠拥有自主知识产权的商品在市场上闯出一个新路来。 正在探索与整车企业 成立稳定配套关系的方式 谈起自主开发，北齿商品开发部经理、高级项目师唐来明十分感触，从曾经是北京以致国家轻型减速机出产基地到几乎没有有可供汽车厂挑选的商品的境地，这对他的研发步队触发十分大。商品开发部的全体人员都黯黯下定决心，必定要开发出拥有争胜力的商品，让企业挣脱困境。二年多以来，它们加了多寡班、流了多寡汗、攻剽了多寡技能难关已纪不清了，不过“市场不等人、必定要抓紧时日出劳动果实”的意念却无时无刻都纪在它们心间。 “我们有许多许多个商品开发小组，AMT商品是由七八私人的开发小组日以继夜干出来的。”谈起科技人员，唐来显著得十分骄傲：“我们流失了许多许多人才，但留下的全均为经得起洗礼的，而并且它们的研发能力和敬业主观均为一流的。”和其它很多很多企业一样，北齿在商品开发方面也在搞工程制，但它们更多地是予以科研人员一种主观鼓舞，物体嘉奖但象征性的。说到资金非常非常少的话题时，唐来显著得十分不济大意，他说肯定无法奉告纪者物体嘉奖的具体面额，由于真的不多。但便是在这样的前提下，北齿人却在自主开发上取罢了丰硕的劳动果实。据纪者所知，它们还有许多许多工程进展顺畅，待宣布时会让业内大吃一惊。 AMT的投资采用，使北齿人着到了新的希望，也坚定了它们自主开发的信心。但作为一个重要商品为减速机的零器件企业，北齿仍旧面临一个不能回避的话题：多么与整车厂成立一种稳定的配套关系。而今，它们为北京吉普、沈阳金杯、南京依维柯、柳州五菱、湖泊南长丰、北汽福旱田、江西富奇等整车厂配套，但量都不大，同时，自主创新需求补足的资金，毫无问题，如若能够有一个整车企业参股将不失为一个好挑选。据动静人员透露，北齿和福旱田正在谈合作，同时还将有三是方资金引进的可能。