减速机轴承端盖有的即使有回油槽，但在安装时，回油槽的回油孔不在轴的最低位置，使油顺轴的根部底漏出。 处理减速机漏油的措施针对减速机的输出轴与轴承端盖之间磨损间隙过大的情况，我们对减速机输出轴的磨损部分进行修补、研磨，以保证减速机轴的同心度和表面的光洁度，并且按照减速机输出轴的现有尺寸重新进行加工轴承端盖，并配备合理的油档圈、骨架密封圈（如所示）。 针对减速机轴承端盖没有密封圈和回油槽的情况，把原有的轴承端盖进行加厚，重新加工（原来的轴承端盖厚28mm，现在我们改造加工成厚38mm）并在轴承端盖内侧安装了骨架密封圈进行密封。 在轴承端盖骨架密封圈外侧再加一道油档圈，这个油档圈也安装在轴承端盖内，在油档圈上加工回油槽，并将油档圈固定在轴承端盖内，在油档圈回油槽的最低处加工回油孔（同时，在轴承端盖外侧作好标志，以便在安装时以保证油档圈的回油孔在轴的最低处），使减速机内的齿轮挤压出的高压齿轮油冲到油档圈上，被油档圈拦截，经油档圈上的回油槽的回油孔流回油箱，即使有少量的油通过油档圈也被安装在里侧的骨架密封圈挡住，然后经过油档圈流回油箱。改造后的皮带输送机的减速机，通过几年来运行检验，减速机的改造非常成功，从而彻底根治了减速机输出轴根部漏油问题。 结语通过对减速机轴承端盖的改造，增加骨架密封圈和档油圈对油进行密封，固定了回油孔的位置，保证回油槽的畅通，从而提高减速机输出轴的密封效果，延长了减速机的使用寿命，节省了人力、物力，降低了生产成本，改善了设备周围的环境卫生，为设备安全稳定运行提供了保障。