近些年来，由于我国采取了积极稳定的货币政策，固定资产的投资力度加大，交通、建筑、机械、国防等行业领域获得了极大的扶持，带动了减速机行业保持良好增幅。减速机机械制造行业属于国民经济的基础装备行业，其发展长期与国家宏观经济密切相关。 而随着减速步进电机行业近几年来在工业生产水平、管理方式、营销模式、产品产量、出口交货值的提高，也相应的带动了产业链的均衡协作，使得减速机行业逐步融入高端产业链的链条中，成为自主创新的先锋行业。 山社电机认为，我国减速机行业进入高端应用领域，意味着在技术能力方面，我国已经能在社会化配套生产和创新前沿得到国际认可，但今天的成绩又成为我国减速机企业科技创新理念和产品开发的新的立足点。 长期以来，我国减速机行业的产品多数处于低端技术水平，而要进入风电、核电以及航天航空领域配套的设备，则必须满足国际高端产品的要求，目前，日本山社供应的减速步进电机(如步进齿轮箱电机42mm、57mm及86mm)已经获得了进入国际品牌的资质，赢得了国内外众多减速机应用单位和供应商的信赖。 我国国内减速机企业长期以来以多种形势存在，有外资、股份制、中外合资等多种经济联合体，产品的更新和研发的差距近几年没有充分利用外资的技术共享优势，而有所拉大，而与市场上的需求相对不适，导致了自主创新的产品多数属于通用性产品，给外资企业不少抢滩国内高端市场的机会，这是我们急需改变的。 因此，减速机行业应在发展模式上、管理创新上多向外资企业学习，特别要在市场细分区域的规划中，实现自己产品结构的模块化，技术的嵌入化，建立开放式的成长模式，使行业向着标准化、规范化的方向看齐。 让国产高精密传动设备替代进口，并进而挤进国际高端市场应用领域，是减速机企业的发展视角的高切入点。目前，减速机生产正向着轻量化、简约化、环保型进发，我国减速步进电机行业也要在产品结构的研发上创造市场新需求，用前瞻性的眼光延展市场领域。 相信随着全球经济浪潮的涌入，减速机企业的加工手段和设计理念能随之提高，更新产品周期，以个性化服务融入国际化的竞争大潮中，迸发强劲力量。 近日，霍尼韦尔涡轮增压技术部对中国涡轮增压车辆销量做出预测：市场规模将从今年的500万台翻番至2018年的1000万台。为满足市场的加速增长，霍尼韦尔正在积极推出最新的柴油机和汽油机技术，并将以平均每年在中国发布25个新发动机应用的速度推动涡轮增压技术的普及。 涡轮增压是当今最为经济的“绿色”环保技术，它可以在不影响车辆性能和驾驶乐趣的前提下缩小发动机尺寸和提高燃油效率。举例来说，在小型发动机上安装涡轮增压器可实现大型发动机的功率并兼顾改善燃油效率和低排放特性。众多汽车制造商都将涡轮增压技术作为自己的首选，以满足日益严格的社会监管要求。 霍尼韦尔估计，目前中国汽车市场上来自各厂商的涡轮增压器的整体占有率约为22%，比2012年高3个百分点。相比同等输出功率的自然吸气发动机，涡轮增压技术可为汽油发动机提升20%的燃油效率，为柴油发动机提升40%的燃油效率，同时减少最多达30%的尾气排放。 “我们清楚地看到整个市场对发动机效率和减排的关注正与日俱增。涡轮增压技术可以同时实现降低排放和提高燃油经济性的双重目标，而又不牺牲发动机性能和驾驶乐趣，成为中国汽车制造商和驾车族越来越青睐的一种关键技术。”霍尼韦尔交通系统集团中国及印度区副总裁兼总经理戴鹏杰表示，“霍尼韦尔在这一机遇中占有独一无二的优势，因为我们拥有无与伦比的技术组合、快速的应用开发以及20年扎根中国本土的市场经验和研发及制造能力。” 霍尼韦尔正在将其业界领先的VNT（可变截面涡轮增压）技术引入中国柴油车市场。与废气旁通式涡轮增压技术相比，VNT涡轮增压器可以提高发动机扭矩高达30%，同时提升燃油经济性高达5%。因此，VNT特别适用于SUV和轻型商用车，因为对于这两类车，发动机性能和燃油经济性是购买的关键驱动因素。霍尼韦尔预期未来五年中 VNT在中国的市场占有率将翻两番。