西门子在其2012年财报中首次公布，中国市场在西门子全球营收中占8%，成为西门子继德国、美国之后的第三大市场。西门子企业传播部王鑫告诉时代周报，中国市场的营收比例这几年没有太大变化，在全球营收范围内基本维持第三的位置。 西门子近日发布财报显示，从2011年到2012年的西门子2012财年，西门子中国的新订单额为60.4亿欧元，营收额达63.5亿欧元，相对于2011财年实现的历史最高纪录64亿欧元，略微有所下降。 今年是西门子进驻中国的第140年，其在业务战略上作了不少调整。全球CEO罗旭德（Peter Loescher）在工业、能源和医疗基础上新增了基础设施与城市业务，同时在中国推出S.M.A.R.T.（即简单易用、维护方便、价格适当、可靠耐用、及时上市）创新。 对于西门子的此番调整，业内人士认为，主要与中国自2011年始的高铁投资降温有关。2008年时，中国为摆脱金融危机推出4万亿元投资，主要涉及基建和新能源方面，这为西门子带来了巨大商机。从2009年到2011年，西门子中国的营收经历了一个极大的飞跃式增长，特别是2011年的增长高达16%。直到今年微降。 由于高铁投资降温，西门子转将中国的城市化和其中的节能改造作为其主要市场目标。西门子中国运营公司的数量从去年的65家上升至今年的73家，这种逆势扩张的状况昭示，西门子希望将盘子放大，进行多元探索，在不景气中寻求新的增长点。 西门子东北亚区首席执行官、西门子（中国）总裁兼首席执行官程美玮承认：“今年高铁项目没有怎么出来，对我们是一个很大的影响。”《21世纪经济报道》等媒体也曾报道，西门子交通集团在过去两年由于业绩乏力，进行过一次裁员“瘦身”。 从今年下半年开始，受全球经济不景气影响，西门子总公司也传出一些利空消息。罗旭德上任的时候，曾经提出过到2012年把营收增加到1000亿元的目标，但是今年只有800亿元左右，这个目标落空了。程美玮对此解释称：“1000亿元是一个中期性目标，什么时候能达到，要看世界经济形势。” 不但如此，在一个多月前，罗旭德还发布了一份全球节省成本的计划，总额高达40亿欧元，不仅要裁员，也要在全球关闭一些办公室和剥离一些产业，如光伏。 对于公众关心的西门子中国是否也会裁员以削减开支，程美玮没有正面回答，仅称“西门子在中国现在最大的挑战就是留住好的员工”。而王鑫则表示：“这个削减40亿欧元开支的计划，暂时没有涉及中国具体的计划，但是如果从大的格局来看，包括190个国家，中国显然是在内的。”