11月18日消息，第九届中国国际航空航天博览会(简称“珠海航展”)今日在珠海落幕。据主办方统计，本次航展共签订了30个项目、价值约118亿美元的各种合同、协议及合作意向，创历史之最。其中，成交各种型号的飞机202架。 尽管国内通航市场前景被看好，有专家就在航展上指出，中国通航未进入实质性发展快车道，大发展需要2-3年的产业准备期。 航展签约118亿美元 环比增长26.88% 新浪财经从航展主办方了解到，本次航展各国及地区的参展商之间签订了30个项目价值约118亿美元的各种合同、协议及合作意向，成交了202架各种型号的飞机，这是历届中国航展签约金额最多的一届。 相对于2010年举办的上一届航展签约金额93亿美元，本次航展签约金额增长26.88%。不过，飞机成交量则较上一届的254架，下降20.47%。 本次航展上，我国自主研制的C919大型客机获新订单一事最受关注。中国商飞与河北航空投资集团有限公司、幸福航空有限责任公司、美国通用电气金融服务有限公司(简称“GECAS”)等签署协议共50架C919大型客机，占航展成交飞机总数的25%。至此，C919大型客机用户达到15家，订单总数达到380架。 航展上的另一大订单，是中航工业通飞与多家飞机销售代理商及飞机运营机构签订共60架西锐飞机购机合同，并将在未来3年交付。 国内通航市场被看好 外企抢占先机 受C919客机研制推进及中国通航市场前景被看好等因素影响，国内航空领域龙头企业——中国航空工业集团(简称“中航工业”)在本次航展上斩获颇多，外资企业对其青睐有加。 此次航展期间，除了GECAS续订C919客机10架，通用电气GE与中航工业旗下企业成立的合资平股公司发布新品牌“昂际航电”，公司启动项目就是为C919提供核心航电系统、显示系统、机载维护系统和航电系统综合服务等； 中航飞机起落架有限责任公司与德国利勃海尔设立合资公司，投资总额1200万美元，将承担C919起落架系统的研制、生产、取证和售后服务；中航工业还与波音公司[微博]签署协议提升在华飞机内饰供应能力。 空客公司则在本次航展上表示，2012年将向中国交付超过120架飞机，占其全球总交付量的两成。今年8月，空客天津总装线的生产合同获续约十年，空客A320neo的总装将纳入到该生产线计划中。 专家：国内通航大发展需2-3年的产业准备期 对于国内通航发展现况和前景，北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋在航展上表示，中国将成为全球通用航空最为重要的新兴市场。 除了市场空间巨大以外，高远洋表示，考虑到中央政府政策信号强劲、地方政府热情高涨、产业资本/投资基金高度关注以及国外产业主力开始在中国布局等因素，中国通航前景勿庸置疑。 “截止2011年底，中国拥有的通用飞机数量总计仅为1154架，相比于美国的23万架，中国通用航空的市场空间尽可以让人们去大胆想象。”据了解，2011年中国通用飞机市场增长率达14.3%，同年全球市场是下滑了3.5%。 不过，他也指出，通航产业需要进行长期性投资以及系统性地进行产业链构建，中国通航未进入实质性发展快车道，大发展需要2-3年的产业准备期。同时，目前通航人才奇缺是为制约我国通航发展的一大瓶颈。他预计国内通航产业将于2015年以后进入产业发展期。 “除了空域开放外，制约通用航空发展的其它一些关键性问题短时间内难以完全解决。政策与产业发展环境营造需要过程。投资者从了解产业、认识产业到投入需要时间。”高远洋指出。