11月18日消息,第九届中国国际航空航天博览会(简称“珠海航展”)今日在珠海落幕。据主办方统计,本次航展共签订了30个项目、价值约118亿美元的各种合同、协议及合作意向,创历史之最。其中,成交各种型号的飞机202架。 尽管国内通航市场前景被看好,有专家就在航展上指出,中国通航未进入实质性发展快车道,大发展需要2-3年的产业准备期。 航展签约118亿美元 环比增长26.88% 新浪财经从航展主办方了解到,本次航展各国及地区的参展商之间签订了30个项目价值约118亿美元的各种合同、协议及合作意向,成交了202架各种型号的飞机,这是历届中国航展签约金额最多的一届。 相对于2010年举办的上一届航展签约金额93亿美元,本次航展签约金额增长26.88%。不过,飞机成交量则较上一届的254架,下降20.47%。 本次航展上,我国自主研制的C919大型客机获新订单一事最受关注。中国商飞与河北航空投资集团有限公司、幸福航空有限责任公司、美国通用电气金融服务有限公司(简称“GECAS”)等签署协议共50架C919大型客机,占航展成交飞机总数的25%。至此,C919大型客机用户达到15家,订单总数达到380架。 航展上的另一大订单,是中航工业通飞与多家飞机销售代理商及飞机运营机构签订共60架西锐飞机购机合同,并将在未来3年交付。 国内通航市场被看好 外企抢占先机 受C919客机研制推进及中国通航市场前景被看好等因素影响,国内航空领域龙头企业——中国航空工业集团(简称“中航工业”)在本次航展上斩获颇多,外资企业对其青睐有加。 此次航展期间,除了GECAS续订C919客机10架,通用电气GE与中航工业旗下企业成立的合资平股公司发布新品牌“昂际航电”,公司启动项目就是为C919提供核心航电系统、显示系统、机载维护系统和航电系统综合服务等; 中航飞机起落架有限责任公司与德国利勃海尔设立合资公司,投资总额1200万美元,将承担C919起落架系统的研制、生产、取证和售后服务;中航工业还与波音公司[微博]签署协议提升在华飞机内饰供应能力。 空客公司则在本次航展上表示,2012年将向中国交付超过120架飞机,占其全球总交付量的两成。今年8月,空客天津总装线的生产合同获续约十年,空客A320neo的总装将纳入到该生产线计划中。 专家:国内通航大发展需2-3年的产业准备期 对于国内通航发展现况和前景,北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋在航展上表示,中国将成为全球通用航空最为重要的新兴市场。 除了市场空间巨大以外,高远洋表示,考虑到中央政府政策信号强劲、地方政府热情高涨、产业资本/投资基金高度关注以及国外产业主力开始在中国布局等因素,中国通航前景勿庸置疑。 “截止2011年底,中国拥有的通用飞机数量总计仅为1154架,相比于美国的23万架,中国通用航空的市场空间尽可以让人们去大胆想象。”据了解,2011年中国通用飞机市场增长率达14.3%,同年全球市场是下滑了3.5%。 不过,他也指出,通航产业需要进行长期性投资以及系统性地进行产业链构建,中国通航未进入实质性发展快车道,大发展需要2-3年的产业准备期。同时,目前通航人才奇缺是为制约我国通航发展的一大瓶颈。他预计国内通航产业将于2015年以后进入产业发展期。 “除了空域开放外,制约通用航空发展的其它一些关键性问题短时间内难以完全解决。政策与产业发展环境营造需要过程。投资者从了解产业、认识产业到投入需要时间。”高远洋指出。